Из 158,5 км набережных Петербурга 90 км (60%) требуют ремонта. Об этом на выездном совещании заявил директор ГУП "Мостотрест" Юрий Петров. К "проблемным", по его словам, относятся все гранитные набережные XIX в., имеющие деревянные свайные основания.
Как пояснил Ю.Петров, главными причинами разрушения являются резко возросшие нагрузки автотранспортных потоков вдоль набережных, а также их использование в качестве причалов для грузового водного транспорта. Как передает ИА "Росбалт", вследствие этого происходит размыв (от работы винтов водного транспорта) и "сползание" ограждений. "Необходимо либо убирать грузовой водный транспорт с Невы, либо строить специально приспособленные причалы", — считает директор ГУП.
Когда строились набережные, их функциональным назначением было укрепление берегов. Причалы — это совершенно другой класс нагрузок, пояснил Ю.Петров. По его словам, стоимость ремонта набережных в ценах 1984 г. составляет $12 тыс. за погонный метр стенки (без учета стоимости перекладки инженерных сетей). В особо тяжелом состоянии находится набережная канала Грибоедова, сообщил он. Наиболее благополучными являются набережные между Дворцовым и Литейным мостами.