При ликвидации аварии на Кировско-Выборской линии петербургского метро рекомендации геологов не учитываются. Об этом сообщила в четверг на Международной конференции "Реконструкция исторических городов и геотехническое строительство" сотрудница Горного института Лариса Норова.
Специалисты кафедры инженерной геологии СПГГИ приступили к комплексным инженерно-геологическим и гидрогеологическим исследованиям в районе площади Мужества в 1996 г. Они считают, что вследствие сложности и неоднородности геологии этого участка механические свойства вмещающих пород следует определять прямым лабораторным путем, а не использовать табличные данные. Так, например, плотность кембрийских глин в зоне строительства на порядок ниже теоретической", - отметила Л.Норова.
Кроме того, передает ИА "Росбалт", в пределах площади Мужества проходит региональный канализационный коллектор. При проектировании подземных сооружений метрополитена следует принимать во внимание, что при загрязнении грунтовых вод канализационными и промышленными стоками происходит повышение их (грунтовых вод) агрессивности. Это ускоряет процесс коррозии подземных сооружений и вызывает опасные трансформации вмещающих пород. "В этих условиях необходим особенно тщательный и обоснованный выбор материалов и метода проходки тоннелей", - подчеркнула Л.Норова.
Напомним, что перегон между станциями метро "Лесная" и "Площадь Мужества" в связи с аварией был закрыт в конце 1995 г. Движение поездов по проложенным обходным тоннелям Кировско-Выборгской линии планируется возобновить в начале 2004 г.