"Наш метрострой - лучший в России", - заявила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко на торжественной церемонии окончания проходческих работ в зоне "размыв". Как передает ИА "Росбалт", губернатор отметила, что "окончание работ на месяц раньше запланированных сроков означает, что работы выполнены хорошо". "Но будет еще лучше, если в ОАО "Метрострой" завершит подготовку обходных тоннелей к эксплуатации также на месяц раньше запланированных сроков (конец июня 2004 г.)", - подчеркнула она. Выступивший на торжественном митинге генеральный директор ОАО "Метрострой" Вадим Александров, в свою очередь, заявил: "Нас вначале критиковал Президент Владимир Путин, и было за что. Но, тем не менее, он нам доверял, и мы должны оправдать это доверие". Глава Метростроя указал, что щит "Виктория" прошел трудный путь, и жители Кировского и Выборгского районов ждали очень долго. "Но они должны нас за это простить - работа была трудная", - подчеркнул Александров. На митинге еще раз было подчеркнуто, что движение электропоездов на перегоне Лесная - пл.Мужества в полном объеме будет восстановлено до 30 июня 2004 г.
Напомним, что проходческие работы в "размыве" были завершены 27 ноября около 17:00 мск. Проходка второго обходного тоннеля от станции "Площадь Мужества" к "Лесной" началась 27 августа 2003 г. Таким образом, щит "Виктория" одолел около 780 м второй "нитки" ровно за три месяца работы. В то же время, напомним, первый тоннель ОАО "Метрострой" и итало-шведское СП Impregilo/NCC прокладывали существенно дольше - проходка началась в начале декабря 2001 г., а завершилась в начале мая 2003 г. Разница в сроках объясняется тем, что щит неоднократно останавливался: с апреля по август 2002 г. (были выявлены недостатки в технологии проходки). Вслед за этим в декабре 2002 г. - январе 2003 г. режущий орган щита капитально ремонтировался - комплекс столкнулся под землей с валунами.
После демонтажа проходческого щита ОАО "Метрострой" приступит к спецработам по оборудованию обходных тоннелей антивибрационными конструкциями - уникальными для отечественного метростроения. В тоннелях будут уложены металлические балки для устранения так называемого "клавишного эффекта", затем низ тоннелей будет укреплен железобетоном. Кроме того, для устранения вибрации под рельсы уложат специальную резину немецкого производства. Проектом предусмотрен 7-месячный срок для подготовки тоннелей к эксплуатации (включая проведение работ по прокладке инженерных коммуникаций). Таким образом, ОАО "Метрострой" планирует подготовить объект к пуску электропоездов к концу июня следующего года. Стоимость работ по контрактам с итало-шведским СП Impregilo/NCC оценивается в $128,79 млн., общая стоимость проекта - свыше $145 млн. Минимальный ожидаемый срок службы обходных тоннелей - 100 лет.