Об этом журналистам сообщил в пятницу заместитель председателя Госстроя России Анатолий Петраков. По его словам, технология, которая применялась при проходке обходных тоннелей между станциями метро "Лесная" и "Площадь Мужества", это "образец самых совершенных решений в очень сложных геологических условиях".
Петраков отметил, что, по результатам мониторинга, после завершения проходческих работ в новых тоннелях протечек не было, а качество работ - "наивысшего уровня". В настоящее время идут работы по демонтажу тоннелепроходческого механизированного комплекса.
Как сообщалось ранее, проходческие работы в "Размыве" были завершены 27 ноября. Проходка второго обходного тоннеля от станции "Площадь Мужества" к "Лесной" началась 27 августа 2003 г. Таким образом, щит "Виктория" одолел около 780 м второй "нитки" ровно за три месяца работы. Первый тоннель ОАО «Метрострой» и итало-шведское СП Impregilo/NCC прокладывали существенно дольше: проходка началась в начале декабря 2001 года, а завершилась в начале мая 2003 г. Разница в сроках объясняется тем, что щит неоднократно останавливался, в частности, с апреля по август 2002 г., когда были выявлены недостатки в технологии проходки. Вслед за этим в декабре 2002 г. - январе 2003 г. режущий орган щита капитально ремонтировался - комплекс столкнулся под землей с валунами.
После демонтажа проходческого щита ОАО "Метрострой" приступит к спецработам по оборудованию обходных тоннелей антивибрационными конструкциями - уникальными для отечественного метростроения. В тоннелях будут уложены металлические балки для устранения так называемого "клавишного эффекта", затем низ тоннелей будет укреплен железобетоном. Кроме того, для устранения вибрации под рельсы уложат специальную резину немецкого производства. Проект предусматривает 7-месячный срок для подготовки тоннелей к эксплуатации (включая проведение работ по прокладке инженерных коммуникаций), передает ИА "Росбалт". Таким образом, ОАО "Метрострой" планирует подготовить объект к пуску электропоездов к концу июня следующего года.
Стоимость работ по контрактам с итало-шведским СП Impregilo/NCC оценивается в $128,79 млн., общая стоимость проекта - свыше $145 млн. Минимальный ожидаемый срок службы обходных тоннелей - 100 лет.