В пятницу в Смольном по поручению губенатора Петербурга Валентины Матвиенко и под председательством вице-губернатора Андрея Черненко прошло заседание, посвященное выработке мер по предотвращению аварий подъемных механизмов на строительных площадках города. Как сообщили в аппарате вице-губернатора, в совещании приняли участие вице- губернатор Александр вахмистров, представители Комитета по строительству, руководители Государственной инспекции Петербурга по надзору за состоянием самоходных машин и других видов техники, Управления федерального горного и промышленного надзора РФ по Северо-Западному федеральному округу Петербургского филиала лицензионного центра Госстроя РФ, Государственной инспекции труда Петербурга, а также руководители четырех городских управлений механизации — владельцев башенных кранов.
На совещании отмечено, что за последние два года на петербургских стройплощадках зарегистрировано 5 случаев падения башенных кранов. Как отметил вице-губернатор Андрей Черненко, причиной сложившейся ситуации является отсутствие системного подхода к решению проблемы, когда различные надзорные органы отслеживают свой участок работы, не решая проблему в комплексе. Кроме того, как выяснилось в ходе заседания, каждый конкретный случай падения кранов рассматривается дискретно.
В то же время, как отметил Андрей Черненко, наш город — один из наиболее динамично развивающихся с точки зрения строительства, особенно жилищного, с учетом уже существующих случаев, а также складывающегося положения с надзором в целом, явление это может стать системой. В свою очередь вице — губернатор Александр Вахмистров отметил, что "ряд объектов", где будут выявлены вопиющие нарушения, будет "показательно закрыт". К тому же, по словам Александра Вахмистрова, как правило, падения башенных кранов из-за нарушений правил безопасности чаще всего происходят весной и осенью. Как передает ИА "Росбалт", участники совещания договорились о том, что все заинтересованные структуры в течение 5 дней подготовят свои предложения по нормализации складывающейся ситуации, после чего рабочая группа вернется к их рассмотрению, обобщит и выработает решение.
Напомним, 13 марта произошло падение башенного крана управления механизации "Ремстройсервис" на строительстве культурно-развлекательного комплекса. Падение произошло при перемещении 5,5 тонн отходов древесины в не предназначенной для этого таре. В результате аварии легкую травму получила крановщица. Выявлено, что из-за неисправности ограничителя грузоподъемности произошел перегруз крана в 1,4 раза. 15 апреля 2003 г. произошло падение башенного крана управления механизации N3 на строительстве жилого дома. Падение произошло при перемещении железобетонной плиты, весом превышающей грузоподъемность крана. В результате аварии крановщица погибла. 27 мая 2003 г. - падение башенного крана в управлении механизации N260. При выполнении демонтажа крана рабочие не проследили за правильной навивкой каната на блоки полиспаста, в результате чего канат срезало, кран упал. Погиб рабочий монтажной бригады, находившийся в кабине крана. Причиной трагедии стало нарушение инструкции по монтажу и участие необученного рабочего. 19 февраля 2003 г. - произошел излом стрелы башенного крана управления механизации N2. При проверке ограничителя грузоподъемности попытались оторвать примерзший контрольный груз. В тот раз обошлось без пострадавших. Причиной аварии стала неисправность ограничителя грузоподъемности и нарушение инструкции рабочими. 26 августа 2002 г. - падение пневмоколесного крана компании "Нева-Холдинг" на строительном объекте. При перемещении крана с поднятой стрелой (22 метра) по территории стройплощадки кран упал. Стрела опрокинулась на территорию вещевого рынка. В результате аварии 4 человека получили травмы и погиб семилетний ребенок. Причиной аварии стал допуск на стройплощадку и к управлению краном постороннего, отсутствие контроля над работой крана, выполнение транспортной операции по установке крана в стесненных условиях. Сравнительный анализ всех подобных случаев за последние два года показывает, что главные причины аварий связаны с человеческим фактором - умышленным нарушением требований безопасности персоналом или бездействием специалистов.