Об этом сообщила вчера на заседании городского правительства заместитель председателя комитета экономического развития, промышленной политики и торговли городской администрации Екатерина Голоулина. По ее словам, суммарный экономический эффект рассчитывается таким образом из объема выручки вычитаются обоснованные затраты перевозчиков на организацию перевозок и недополученные доходы от перевозки льготников. В настоящее время отрасль является убыточной, отметила Е.Голоулина. Городской администрацией разработана новая модель функционирования наземного пассажирского транспорта на маршрутах регулярного сообщения. Город перейдет от прямого дотирования отрасли к заказу транспортных услуг.
По словам Е.Голоулиной, система управления городским социальным транспортом теперь будет состоять не из двух, а из трех уровней. Предполагается к 1 октября 2004 г .создать ГУ "Организатор перевозок", который будет проводить конкурсы среди городских перевозчиков. К 1 декабря 2004 г. администрация рассчитывает провести реорганизацию ГУП "Пассажироавтотранс" и ГУП "Горэлектротранс" (часть их функций передадут ГУ "Организатор перевозок"). Начиная с 2005 г., изменится формирование лотов на перевозки: они будут формироваться по территориальному принципу, объединяя социальный и коммерческий транспорт. Это, по расчетам комитета экономразвития, позволит уже в 2005 г. получить доход от пассажирских перевозок в размере около 500 млн. руб, а к 2007 г. - 1,3 млрд. руб. Расходы бюджета на социальный транспорт составляют 2,5 млрд. руб. в год. В дальнейшем предполагается внедрение системы оплаты проезда на основе пластиковых электронных карт, а также системы автоматизированного контроля за наземным пассажирским транспортом, передает ПРАЙМ-ТАСС. В настоящее время объем перевозок общественным транспортом в Петербурге составляет 1,5 млрд. человек в год. В городе работает 236 социальных автобусных маршрутов, 524 - коммерческих и 93 маршрута городского электрического транспорта.