В рамках организации скоростного движения, связывающего город на Неве со столицей Финляндии, научно-технический совет под председательством президента ОАО "РЖД" Геннадия Фадеева рассмотрел технико-экономическое обоснование скоростного пассажирского движения Петербург – Бусловская. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО "РЖД". По словам Г.Фадеева, "финская сторона готова обеспечить скоростное движение поездов на своей территории". Проблема заключается в необходимости разграничить грузовые и пассажирские перевозки от Петербурга до Бусловской, выделив движение грузовых поездов на отдельный путь, учитывая растущие объемы перевозок грузов, и в первую очередь нефти и нефтепродуктов через порты Высоцк и Приморск. На сегодняшний день существует 4 варианта организации скоростного движения до Бусловской, наиболее перспективным из которых представляется реконструкция существующего главного пути для пассажирских перевозок и сооружения альтернативного направления для грузовых перевозок. Проект организации скоростного движения Петербург – Бусловская оценивается в сумму около 40 млрд. руб. "Сложность данного проекта заключается в том, что зона Карельского перешейка – это зона отдыха, - отметил Г.Фадеев. – Необходимо учитывать, что прочертить прямую линию на карте, как прежде, не представляется возможным. Необходимо учитывать реалии сегодняшнего дня". До вынесения предложения в правительство руководство ОАО "РЖД" планирует провести переговоры с губернаторами Петербурга и Ленобласти, сообщает АБН. Сооружение параллельного пути придется согласовывать и с владельцами личных коттеджей и домов отдыха, которых в избытке на Карельском полуострове. Необходимо будет и решать проблему шумоизоляции от передвижения грузовых составов. Тем не менее, Г.Фадеев выразил уверенность, что к 2008 г. скоростное движение между Петербургом и Хельсинки будет налажено как минимум четырьмя парами скоростных, до 200 км/час, поездов ежедневно.
Медиановости
20 апреля 2004 13:34