Об этом на заседании городского правительства сообщила губернатор Валентина Матвиенко. По ее словам, кроме того, каждый год будет подаваться заявка на финансирование этих работ из бюджета РФ в размере 3 млрд. руб. Председатель комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Владимир Бланк отметил, что в ходе вчерашних переговоров с московскими чиновниками "Федерация заявила о готовности выделить только 300-350 млн. руб.".
По словам губернатора, для завершения строительства и ввода в эксплуатацию станций Фрунзенского радиуса потребуется всего 12 млрд. руб. На сегодняшний день прорыты (но не эксплуатируются) тоннели длиной 20 км, на их поддержание из горбюджета ежегодно выделяется 30 млн. руб. - это "вопрос безопасности города", отметила В.Матвиенко. По ее мнению, целесообразнее выделить средства на завершение работ по вводу трех станций, объединенных этими тоннелями, чем сохранить нынешнюю ситуацию.
Отмечая на вопросы губернатора, начальник ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин сообщил, что первый поезд до станции "Комендантский проспект" пройдет в конце 2004 г., а с первого квартала 2005 г. станция откроется для пассажиров. В.Матвиенко отметила, что после ввода "Комендантского проспекта" и завершения строительства наклонного входа на станцию "Владимирская" видит приоритетной задачей строительство станции метро "Парнас". По словам В.Гарюгина, стоимость строительства станции "Парнас" составит 300 млн. руб., однако, эти средства могут быстро окупиться благодаря инвестициям в развитие промышленной зоны.
Кроме того, начальник метрополитена напомнил, что в модернизации нуждаются 100 км линий метро, также на старых станциях необходимо заменить эскалаторы, которые эксплуатируются в течение 50 лет и прошли 8 циклов капремонта без замены. Члены правительства обсудили вопрос о строительстве второго выхода станции метро "Спортивная". В связи с тем, что представители общественности и некоторые депутаты ЗС Петербурга возражают против имеющегося проекта, В.Матвиенко заявила, что "необходимо рассмотреть эти особые вопросы в течение двух месяцев и принять конкретное решение".
Также обсуждались вопросы строительства станции "Адмиралтейская" и развития станции "Балтийская". По словам губернатора, после 2006 г. - после открытия станции "Парнас" - в Петербурге будет целесообразно строить только наземные станции метро. Это дешевле, однако могут возникнуть определенные проблемы в эксплуатации, поэтому метростроевцы "сегодня присматриваются к опыту Москвы".
На заседании также обсуждалась коммерческая деятельность метрополитена. Так, метрополитен планирует эксплуатировать на коммерческой основе 5 тыс. кв. м из 7 тыс. кв. м, которые займет второй выход станции "Спортивная". Члены правительства согласились с тем, что в центральной части города нет альтернативы метрополитену.
На заседании был принят проект о плане мероприятий по строительству и реконструкции объектов метрополитена Петербурга на 2005-2008 гг. По словам В.Бланка, этот документ обязывает проводить финансирование из горбюджета "за счет адресной программы капвложений и за счет фонда развития инфраструктуры".