По мнению аналитиков ИК "Велес-Капитал", за последние несколько месяцев не раз появлялись сигналы, говорящие о том, что "Сургутнефтегаз" не слишком заинтересован в строительстве нефтяного терминала в Ленобласти. Компания хотела увязать строительство данного объекта с запуском в строй линии глубокой переработки на своем НПЗ в Киришах. Однако к тому моменту, вероятно, в области начнут полноценно действовать уже два терминала: ЛУКОЙЛа и, возможно, ТНК-ВР. Причем мощности терминала в Высоцке, принадлежащего ЛУКОЙЛу, к тому моменту могут быть увеличены до 10-12 млн. т в год, что открывает дополнительные возможности не только для самого ЛУКОЙЛа, но и для других российских производителей. Видимо, на это и рассчитывает "Сургутнефтегаз" - договориться с ЛУКОЙЛом о перевалке нефтепродуктов через его мощности, полагают аналитики.
В свою очередь эксперты рынка ТЭК отмечают, что намерения ТНК-ВР построить свой терминал в Ленобласти выглядит вполне логичным, поскольку компания обладает большим количеством перерабатывающих мощностей. Желание компании вывозить нефтепродукты за рубеж, где цена на топливо значительно выше, понятно и прогнозируемо для рынка.
Власти Ленобласти получили косвенные подтверждения возможного отказа НК "Сургутнефтегаз" от строительства терминала по перевалке нефтепродуктов в бухте Батарейная, сообщил 6 июля вице-губернатор области Григорий Двас. По его словам, правительство региона направило в адрес "Сургутнефтегаза" запрос о подтверждении того, что ООО "Производственное объединение "Киришинефтеоргсинтез" будет поставлять 7,4 млн. т нефтепродуктов в год для загрузки мощностей первой очереди нефтепродуктопровода Кириши-Приморск, который планирует построить АК "Транснефтепродукт".
"Владимир Богданов подтвердил, что загрузка нефтепродуктопровода пойдет за счет Киришского HПЗ. Таким образом, мы получаем косвенное подтверждение отказа "Сургутнефтегаза" от планов в Батарейной", - пояснил Г.Двас. В то же время он подчеркнул, что официально компания не отказывалась от строительства терминала в Ленобласти.
Напомним, стоимость проекта оценивается в $320 млн., проектная мощность терминала - 7,5 млн. т светлых нефтепродуктов в год.
В тоже время, Г.Двас сообщил, что правительство Ленобласти может в сентябре-октябре 2004 г. принять решение о предоставлении ТHК-BP земельного участка под строительство терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов. Вице-губернатор 6 июня провел рабочую встречу с представителями ТHК-BP. На заседании совета директоров ТНК-ВР 23 июля планируется рассмотреть вопрос о финансировании предпроектных разработок строительства терминала, сообщил вице-губернатор.
По данным комитета по экономике и инвестициям правительства Ленобласти, ТHК-BP планирует начать строительство терминала во II квартале 2005 г. и завершить его в IV квартале 2006 г. Стоимость проекта составляет $175 млн. Проектно-изыскательские работы предполагается завершить к сентябрю-октябрю. Через терминал предполагается экспортировать 7,5 млн. т нефти, 4 млн. т мазута и 0,5 млн. т дизтоплива в год.