На прошедшей неделе создалась сложная ситуация в Морском порту Санкт-Петербурга. Из-за начавшейся еще 16 июля забастовки докеров к пятнице, 23 июля, на железнодорожной станции Новый Порт скопилось около 800 вагонов, груженных металлом и удобрениями, следующих в ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". Рабочие проводят т.н. "итальянскую забастовку": докеры выполняют положенную по договору норму, но отказываются работать сверхурочно.
По мнению железнодорожников, пробка из нескольких сот вагонов образовалась из-за спора между руководством трех стивидорных компаний (ЗАО "Первая стивидорная компания", ЗАО "Вторая стивидорная компания" и ЗАО "Четвертая стивидорная компания"), работающих в порту, и портовыми докерами. Представители порта отказываются признавать факт забастовки.
На фоне проблем петербургского порта позиции Ленинградской области выглядят особенно привлекательно. Валерий Сердюков заявил, что была достигнута предварительная договоренность с президентом России Владимиром Путиным о создании свободной экономической зоны в районе порта Усть-Луга. Уже в этом году должны быть завершены работы по формированию подходных каналов и акватории для строительства многофункционального порта.
К увеличению грузооборота через порты Ленобласти готовятся и железнодорожники, строящие новые подъездные пути, и федеральные власти, выделившие 2 млрд. рублей на строительство двух ледоколов для работы в портах Приморск и Высоцк. Власти Ленобласти взяли на себя финансирование работ по зонированию территорий в районе Лужской губы (обычно такие работы выполнял сам инвестор).
На этом фоне заявление вице-губернатора Михаила Осеевского о намерении города продать свой пакет акций ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга" оказалось не совсем удачным. При оценке стоимости акций порта и возможности его продать аналитики, в том числе и Счетная палата России, исходили из того, что основные активы порта ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" выведены в стивидорные компании. Действительно, деятельность порта в этом году не отличается высокой эффективностью, однако все же следует учитывать, что объемы выручки постоянно растут. Вполне возможно, что падение прибыли при росте выручки связано с низким качеством менеджмента или умышленными действиями кого-то из руководства порта.