Впервые в истории отечественного судостроения ОАО "Балтийский завод" проведет доковые работы на строящемся атомном ледоколе. Как сообщили в пресс-службе завода, сегодня ледокол "50 лет Победы" отбуксирован в док Кронштадтского морского завода. Ранее докование атомных ледоколов проводилось после нескольких лет их эксплуатации и только на судостроительных предприятиях, находящихся в Мурманской области. При этом заказчиком проведения доковых работ выступала не строительная, а эксплуатирующая организация.
При помощи трех буксиров ледокол был отшвартован от причала завода кормой вперед. Затем в районе "железной стенки" Морского порта атомоход развернули носом вперед. Маршрут следования ледокола в док Кронштадтского морского завода проходил через Невские ворота по закрытой части Морского канала вдоль Канонерского острова. Буксировка проходила в течение 4 часов.
Необходимость проведения доковых работ на атомоходе "50 лет Победы" возникла в связи с длительным сроком строительства судна. Ледокол "50 лет Победы", первоначально названный "Урал", спущен на воду 29 декабря 1993 г. Затем в связи с отсутствием финансирования строительство ледокола было приостановлено. Частично финансирование было возобновлено в конце 1990-х гг. Контракт на достройку судна Балтийский завод и Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта подписали в феврале 2003 г. Согласно этому документу финансирование достройки ледокола в 2003-2005 гг. осуществляется за счет средств федерального бюджета в сумме 2,5 млрд. руб. (в 2003 г. - 820 млн. руб., в 2004 г. - 913 млн., в 2005 г. - 767 млн. руб.). Кроме того, 13 августа 2004 г. на совещании в Министерстве транспорта РФ принято решение об увеличении финансирования строительства ледокола в объеме 742,3 млн. руб., из которых 164 млн планируется заложить в бюджет 2005 г. и 578,3 млн. руб. - в бюджет 2006 г. Необходимость дополнительного финансирования вызвана новыми требованиями по обеспечению ядерной безопасности и выполнением работ, связанных с длительным сроком строительства судна. В частности, средства необходимы для проектирования и изготовления новейших систем многоканального обеспечения безопасности реактора, а также для переосвидетельствования и ревизии оборудования и механизмов, поставленных на ледокол в начале 1990-х гг.
В доке Кронштадтского морского завода специалисты Балтийского завода проверят работоспособность подводных систем и устройств ледокола, поставленных на судно в начале 1990-х гг. Самой трудоемкой операцией станет ревизия дейдвудного устройства, предназначенного для предотвращения проникновения забортной воды внутрь корпуса ледокола. Для его освидетельствования специалисты проведут демонтаж гребного винта и гребного вала судна. Работы в доке продлятся 2 месяца.
Для успешного проведения этих работ завод самостоятельно спроектировал и изготовил специальную оснастку. Помимо специалистов Балтийского завода в освидетельствовании дейдвудного устройства примут участие представители финской компании Wartsila и другие иностранные специалисты. Исправность работы дейдвудного устройства является необходимым условием начала швартовных испытаний на ледоколе.
На ледоколе также будут освидетельствованы: правая линия гребного вала, донно-бортовая арматура, системы трубопроводов и протекторов донной арматуры, приборы электронавигации, анодные узлы и электроды сравнения катодной защиты. Кроме того, специалисты предприятия проведут в доке обмыв наружной обшивки подводной части ледокола, донных ящиков и патрубков донно-бортовой арматуры.
На работах в доке буде задействовано около 500 сотрудников предприятия и контрагентских организаций. Доковые работы пройдут под контролем представителей Российского морского регистра судоходства и Мурманского морского пароходства. На 1 июля 2004 г. готовность ледокола "50 лет Победы" по работам завода составила 93%. Полностью сформирован корпус, надстройка и кормовая мачта судна, завершена установка основного механического и электрического оборудования.