В ведомственной структуре расходов бюджета 2005 г. есть ряд статей "Субсидии на выполнение городского заказа по перевозке граждан общественным транспортом". Председатель комиссии по городскому хозяйству ЗС Петербурга Михаил Амосов считает, что это не самая эффективная система, которая не стимулирует работу предприятий. Кроме того, в свете монетизации льгот этот вопрос кажется ему недоработанным.
Губернатор Петербурга, комментируя это заявление депутата, напомнила, что во всем мире муниципальный транспорт дотационный, поскольку тарифы на проезд одного пассажира не покрывает себестоимость проезда. Однако, необходимо стремиться к тому, чтобы с каждым годом эта дотационность снижалась, но за один год эту проблему не решить.
В этом году субсидии транспортным организациям уменьшены в 2 раза, при этом тарифы будущего года не компенсируют амортизацию подвижного состава - город, по-прежнему, будет приобретать его за счет бюджетных средств, - отметила В.Матвиенко.
"Кроме того, сохраняется льготный проезд для школьников и студентов - самой подвижной части населения, которая должна ездить в школы, библиотеки, музеи, театры, на кружки. Мы не имеем права лишить их такой возможности". Это тоже часть субсидий, объем которых определен на основе анализа финансовых планов всех транспортных ГУПов.
"Мы максимально поджали им дотации с тем, чтобы он работали над увеличением сборов, в том числе за счет конкурсов на новые пассажироперевозки", - подчеркнула губернатор.