1 февраля на заседании правительства Петербурга был принят законопроект "О наземном маршрутном транспорте общего пользования в Санкт-Петербурге". Новый закон ликвидирует деление маршрутов на "социальные" и "коммерческие" и ужесточает требования по заключению государственных контрактов с перевозчиками.
Теперь по итогам конкурса контракты с комитетом по транспорту будут заключаться на 5 лет только при условии приобретения операторами за свой счет подвижного состава для социальных маршрутов вместимостью более 90 пассажиров.
В силу жестких условий конкурса мелкие перевозчики не смогут претендовать на победу. Компании, владеющие небольшими парками, но при этом обслуживающие многие городские маршруты, оказываются под угрозой. Такие игроки будут вынуждены уйти с рынка перевозок или работать на условиях субподряда.
Их исчезновение может привести к образованию в Петербурге нехватки транспортного обеспечения на ряде непопулярных, но социально значимых маршрутов. Работа же на субподряде у крупных операторов лишит мелких перевозчиков возможности влиять на формирование тарифной политики в данном секторе экономики.
В этой ситуации можно прогнозировать монополизацию рынка перевозок крупными компаниями и значительное снижение конкуренции, что, в свою очередь, негативно отразится на качестве обслуживания населения, а также может привести к значительному росту тарифов.