На минувшей неделе продолжилось противостояние частных перевозчиков и комитета по транспорту по поводу прошедшего конкурса на обслуживание пассажиров. Перевозчики приняли участие в митинге протеста 19 апреля. А 22 апреля Арбитражный суд удовлетворил иск предпринимателей против комитета по транспорту. Одновременно стало известно, что победители конкурса по ряду лотов не располагают необходимым подвижным составом. Все это свидетельствует о фактическом провале транспортной реформы.
22 апреля Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти признал условия документации по состоявшемуся конкурсу на право осуществления пассажирских перевозок не соответствующими антимонопольному законодательству. С соответствующим исковым заявлением в суде выступал глава компании "Престиж-авто" Андрей Колосов. Известно, что на данный момент в Арбитражном суде Петербурга находятся аналогичные иски еще от двух структур, входящих в состав Ассоциации независимых перевозчиков. Решение суда было вынесено накануне официального объявления окончательных итогов конкурса.
Напомним, тогда победителями тендера стали только две компании – ГУП "Пассажиравтотранс" и ОАО "Третий парк". Остальные перевозчики должны были доказать свои возможности путем демонстрации собственного подвижного состава. Соответствующую ревизию подвижного состава потенциальных перевозчиков комитет по транспорту провел на прошлой неделе.
Как сообщают СМИ, данная ревизия не принесла положительных результатов. Глава рабочей группы, проводившей проверку, заместитель председателя комитета по транспорту Игорь Маилов заявил, что удовлетворен итогами осмотра. Однако по непубличной информации, уже попавшей в СМИ, "условно победившие" показали членам рабочей группы лишь половину от того, что им надо было иметь по требованиям конкурса.
Между тем победившие в Арбитражном суде перевозчики не исключают, что в случае вступления решения суда в законную силу результаты конкурса будут признаны ничтожными, и его придется проводить заново. Теперь свое отношение к конкурсу должна выразить и Федеральная антимонопольная служба (ФАС), которая приостановила вынесение собственного вердикта по этому делу до решения Арбитражного суда.
Фактически на сегодня можно говорить о состоявшемся провале реформы в том виде, в каком ее проводил комитет по транспорту. Дальнейшие попытки руководства комитета отстоять результаты конкурса (а такие заявления звучали вплоть до последнего времени) будут однозначно интерпретированы как свидетельство их личной заинтересованности в поддержке победителя конкурса ГУП "Пассажиравтотранс". Личная связь главы комитета с данным предприятием, которое возглавляет его сын, на сегодня уже является общеизвестным фактом.