На минувшей неделе обострилась ситуация вокруг ликвидации торговых точек на станциях метрополитена. Представители малого бизнеса вновь перешли к акциям протеста. Одновременно была обнародована негативная информация о том, что метрополитен намерен компенсировать потери доходов от торговых точек за счет повышения стоимости проезда.
В минувший понедельник с 7 до 10 утра были закрыты все ларьки, торгующие у входа в метро "Площадь Александра Невского-1" и в вестибюле станции. Своей акцией предприниматели решили наглядно продемонстрировать, что будет, когда из метро уберут всю торговлю. Как сообщил председатель Петербургского профсоюза работников сферы услуг для пассажирского городского транспорта Александр Валицкий, профсоюз обратился к предпринимателям с просьбой приостановить торговлю на три часа. Никаких требований предприниматели не выдвигали.
Чуть позже в СМИ прошла информация о том, что с 1 января 2006 ГУП "Петербургский метрополитен" готовится поднять стоимость проезда на 2 рубля. Как сообщалось, руководство ГУП не скрывало, что закладывают в новые тарифы те потери, которые предприятие понесет из-за ликвидации торговли в метрополитене, приносившей ему до 10% всех доходов.
Справка: сегодня в метрополитене функционируют 1,8 тыс. торговых точек. Арендная плата за торговое место в метро достигает $190 за квадратный метр в месяц (в два раза выше, чем на Невском проспекте). Еще 600 торговых точек расположены в непосредственной близости к станциям метро. Поступления от арендаторов в ГУП "Петербургский метрополитен" составляли до 1,5 млрд. рублей ежегодно, 30% из которых получал город.
В настоящее время предприниматели получают уведомления об одностороннем отказе администрации метрополитена продлевать аренду.
Как сообщил помощник начальника петербургского метрополитена Дмитрий Бурин: "Финансовый план на 2006 год предусматривает удорожание разового проезда в метро ориентировочно на два рубля. При расчете стоимости проезда мы, безусловно, учтем потери, которые понесем из-за ликвидации торговли в метро. Речь идет не только об упущенной выгоде, но и о прямых расходах на массовый демонтаж киосков и павильонов".
Очевидно, что подобная информация может привести к резко негативной реакции населения и изменению общественного мнения в отношении ликвидации ларьков.
Буквально на следующий день данная информация была частично дезавуирована вице-губернатором Михаилом Осеевским, который заявил, что ликвидация торговли у метро не повлияет на стоимость проезда в подземном транспорте. Все деньги, которые получало ГУП "Петербургский метрополитен", сдавая подконтрольную землю мелкорозничным торговцам, вернутся предприятию в виде бюджетных субсидий. Для этого предполагается внести поправки в бюджет на следующий год.
Следует отметить, что в сложившейся ситуации свое критическое отношение к ликвидации ларьков высказывают персоны, ранее лояльные к городской администрации. Так, в частности, комментируя возможность внесения поправок в бюджет, глава Бюджетно-финансового комитета Владимир Барканов заявил: "Завтра бюджет будет на моем столе. Время для внесения поправок еще есть. Но вся эта ситуация есть следствие безобразной работы вице-губернатора Виролайнена и председателя комитета по транспорту Дацюка. На сегодняшний день у метрополитена образовалась перед городом огромная задолженность, а Смольный лишает предприятие единственной возможности заработать".
Также с критикой выступил и ранее лояльно относившийся к действиям Смольного председатель общественного совета по малому предпринимательству при губернаторе Петербурга Сергей Федоров. В частности, он заявил: "Желание среднего звена доказать свою преданность руководству приводит к тому, что молятся одни, а разбивают лбы предприниматели".
Наконец, 30 сентября на площади Пролетарской диктатуры состоялся митинг в защиту малого и среднего бизнеса. Организаторами митинга выступили: Профсоюз работников сферы услуг для пассажиров городского транспорта, Ассоциация предпринимателей малого и среднего бизнеса Санкт-Петербурга и петербургское региональное отделение РДП "Яблоко". На митинге была принята резолюция с требованиями к городским властям.
В сложившейся ситуации очевидна угроза критики городских властей, причем как со стороны предпринимателей, лишающихся мест торговли, так и со стороны горожан. Особенно негативную реакцию следует ожидать в случае повышения тарифов на проезд в метро. При этом следует отметить, что угроза роста цен за проезд может быть подогреваема руководством метрополитена, которое в короткий период лишается двух крупных источников дохода – торговли и рекламы.