Приход на российский рынок розничной торговли топливом иностранных компаний уже не миф, но реальность. Причем это перспектива на ближайшее будущее. Как бы ни отпирались аналитики, что, мол, невозможно это, в Россию еще и бензин с Запада возить, а все к тому и идет. Во-первых, цены: скоро наш, не очень качественный бензин сравняется в цене с качественным западным, соответствующим нормам евро-4. Во-вторых, даже если инфляцию и удастся замедлить, к 2010 году Россия столкнется с необходимостью импортировать высокооктановый бензин, так как существующие в стране компании не смогут обеспечить потребности растущего автомобильного парка…
Некоторые эксперты утверждают, что нынешний дефицит приведет к росту цен на горючее до европейского уровня. Ну, в общем-то, логично, хотя то безобразие, которое мы наблюдаем на наших заправках – лишь смесь из неграмотного чиновничьего управления и жажды наживы российских нефтяных магнатов. Фактически дефицита топлива у нас нет, нефти в России хватает, а повышение цен на бензин игра в основном рыночная, спекулятивная.
Однако эксперты бьют тревогу и относительно нехватки производственных мощностей. Специалисты уверяют, что при росте потребительского спроса на высокооктановый бензин, большинство нефтекомпаний просто не успеет провести реконструкцию действующих и строительство новых нефтеперерабатывающих заводов и автозаправочных станций, поскольку этот процесс в целом занимает более 5-7 лет. К тому же у нас даже нет планов на модернизацию, например за последние десять лет в России не был введен в строй ни один новый крупный НПЗ.
Сейчас в России существует 25 крупных НПЗ, и мощность переработки всех заводов составляет более 260 млн. тонн нефти в год. Пока этого достаточно, но учитывая динамику роста личного парка автомобилей у граждан, в ближайшие 4 года ситуация может коренным образом измениться.
"Сейчас в стране существует даже небольшой профицит бензина, что связано с неготовностью автолюбителей переходить на более высокие по качеству марки топлива, стоят-то они дороже", - считает аналитик ИК "Проспект" Дмитрий Мангелев. Однако рынок вынуждает. В стране растут продажи иномарок, в основном за счет строительства в стране новых заводов-производителей, а в ту же "Тойоту" плохенький Аи-92 уже и не зальешь.
Итогом может стать вот что. По мнению экспертов, дефицит бензина может возникнуть уже в 2010 году, когда спрос и производство топлива практически сравняются. Именно тогда и возможен "бензиновый дефолт" - резкий скачок цен, и возникнет необходимость импорта топлива.
Некоторые улавливают в нарастающем энергокризисе веяния процессов глобалистских, иными словами, природное топливо со временем навсегда исчезнет с лица земли, а значит, человечество должно научиться использовать в работе альтернативные источники энергии. Чтобы утвердить их внедрение и поддержать разработку, нужны деньги, а они, в первую очередь, будут изъяты из цен на нынешнее топливо, по закону амортизации производства. Правда, эксперты-экономисты с такими идеями не согласны.
"Ну, во-первых, я не согласен с тем, что мощности так уж заняты. Говоря о недостатке мощностей, почему-то никто не упоминает о башкирских мощностях, которые сейчас фактически не загружены, - говорит аналитик ИК "Проспект" Дмитрий Мангилев. - То же самое с "Сургутнефтегазом", они уже давно говорили о своем намерении построить новые мощности, и вот в начале декабря намереваются начать строительство нового завода".
"Что касается реальных скачков цен на нефть, что это малореальные угрозы, - отмечает аналитик Мангилев, - нашим компаниям будет выгодно продавать топливо на внутреннем рынке, к тому же наверняка есть решение всех эти кризисных проблем".
Эксперты также опровергают и идею о формировании новой энергетической концепции в мире. "Поиск альтернативного топлива будет выгодно начать тогда, когда цена за баррель достигнет $120, правда, это не моя цифра, но, тем не менее, тенденция ясна", - подчеркивает аналитик ИК "Просект" Дмитрий Мангилев. Значит, пока топливо будет дорожать исключительно согласно законам рынка и предрекаемой инфляции, что для нас, по крайней мере, привычно.