9 ноября комитет по транспорту администрации Санкт-Петербурга закончил прием заявок на участие в первом этапе конкурса на осуществление пассажирских перевозок. Комитет проверит предоставленную транспортными компаниями информацию и решит, кого из претендентов можно по технико-экономическим условиям допустить до второго этапа, где будут разыгрываться конкретные маршруты.
В заявках транспортные компании сообщали о наличии подвижного состава, квалификации водителей и сотрудников, о ремонтно-технической базе и финансово-экономических показателях своей деятельности. Предполагается, что маленькие автобусы должны быть не старше 5 лет, средние автобусы – не старше 7, большие автобусы – не старше 10-12 лет.
На конкурс выставлено 50% городских маршрутов. Остальные останутся у ГУП "Пассажиравтотранс", который не будет участвовать в конкурсе и сохранит 25% объема коммерческих перевозок в городе.
После вскрытия конвертов в комитете по транспорту Смольного было объявлено, что в конкурсе примут участие 24 компании, которые до конца года поделят 37 лотов.
Условия тендера потребовали от претендентов значительных финансовых вложений еще до победы. Конкурсанты потратили 2,5 млрд. рублей на обновление своих автопарков. ООО "Петербургская транспортная компания" закупила 50 автобусов Volkswagen средней вместимости за 1,7 млн. евро и 60 автобусов большой вместимости: 10 Scania (1,55 млн. евро), 20 автобусов "Волжанин" (1,46 млн. евро) и 30 ЛиАЗов (2,17 млн. евро). ОАО "Третий парк" потратило на закупку 200 единиц техники около $20 млн.
Всего же все петербургские перевозчики привезли в город около тысячи новых и подержанных автобусов. Почти вся техника была приобретена в лизинг.
В течение месяца будет проведена проверка поданных заявок. Основным требованием к претендентам является наличие автобусов большой вместимости и базы для их обслуживания. Второй этап конкурса будет объявлен в конце декабря, а сама реформа начнет действовать с 1 марта 2006 года.
Проводимый конкурс является второй попыткой осуществить реформирование городского транспорта. Первый конкурс был объявлен в начале 2005 года, но из-за противодействия участников рынка и судебного решения он был перенесен, а его условия претерпели изменения.
В нынешнем конкурсе перевозчики борются за обслуживание отдельных социальных маршрутов. Выиграв один социальный маршрут, перевозчик получит право продлить договор на использование шести коммерческих маршрутов. Предполагается, что, обслуживая одно убыточное направление и шесть прибыльных, компания будет заинтересована в работе.
Городские СМИ уделили конкурсу значительное внимание. При этом, в отличие от первой попытки реализовать транспортную реформу, в адрес Смольного не звучало критики в связи с условиями конкурсных процедур. Эксперты оценивают конкурсные механизмы как обеспечивающие свободную конкуренцию. Стоит отметить, что массовая закупка техники позволит увеличить частоту движения по маршрутам и повысит безопасность перевозок.