Михаил Рогальский, создатель сервера "Автомобили в России", в интервью "Вебпланете" рассказывает о возможной продаже Auto.Ru, о разрыве отношений с рекламными агентствами и о планах на 2006-й год.
- Михаил, как можете прокомментировать информацию о готовящейся продаже Auto.Ru?
- Как воздух. То есть Auto.Ru никому не продается и не собирается продаваться.
- То есть, вы хотите сказать, в этом и следующем году Auto.Ru никому не будет продан, даже если поступят предложения?
- Честно говоря, да. То есть мы не собираемся продаваться, потому что достаточно уверенно стоим на ногах и стабильно развиваемся. У нас слишком много проектов, которые хотелось бы воплотить в жизнь.
- Вы планируете делать их самостоятельно?
- У нас хватает собственных сил, возможностей и средств для того, чтобы выпускать примерно раз в месяц один-два проекта. И, соответственно, модернизировать старые.
- По информации "Вебпланеты", в этом году на вас выходили представители РБК и "Яндекса" с предложением купить проект. Это так?
- Первый раз об этом слышу.
- То есть об этом ничего не знаете?
- Вы знаете, периодически нам поступают предложения о продаже проекта от различных издательских домов. Скажем так, после вашей публикации нам звонили из ИД "Из рук в руки", но мы собираемся долго работать на рынке, поэтому разговоров о продаже Auto.Ru не может быть.
- Вы можете назвать издательские дома, проявившие интерес к покупке Auto.Ru?
- Был один межрегиональный издательский дом, он не московский. Соответственно сегодня звонили из ИД "Из рук в руки". Нам регулярно поступают предложения встретиться и поговорить о продаже Auto.Ru, но мы вежливо отказываемся, чтобы не тратить время попросту.
- Михаил, почему именно сейчас вы решили расстаться со своим партнером Дмитрием Волковым? Почему именно сейчас возникла необходимость "привести документы в порядок?"
- Вы знаете, так было исторически. Дело в том, что эти доли были блокирующими (до недавнего времени Михаил Рогальский владел 24% акций ООО "Риэлти.Ру", а Михаил Волков 24% акций ООО "Авто.Ру", - прим. редакции) и в какой-то момент необходимость в них отпала.
- То есть необходимость отпала именно сейчас, в конце года?
- Дело в том, что на протяжении 8 последних лет Дмитрий ни коим образом не участвовал в деятельности Auto.Ru. Не помогая, и не мешая. Держать "мертвого" акционера не было смысла.
- Насколько я знаю, расставание прошло весьма сложно... В том смысле, что ему пришлось обращаться за помощью к юристам.
- Все абсолютно правильно. Потому что обмен долями при начальных договоренностях не подразумевал какое-либо деньги. Он выкупил мою долю в ООО "Риэлти.Ру", а я выкупил его долю в ООО "Авто.Ру". Вот и все.
- Вы можете назвать сумму, за которую выкупили долю Волкова в ООО "Авто.Ру"?
- А зачем называть? Мы сдаем баланс, мы декларируем и, соответственно, по этим активам произошла юридически сделка. По-другому она не могла пройти.
- Почему вы решили отказаться от работы с рекламными агентствами? Вы не любите агентства как таковые?
- У нас достаточно много прямых клиентов. Если бы мы испытывали потребность в привлеченных клиентах - я имею в виду агентства - то, может быть, мы продолжали бы с ними работать. Но мы достаточно сильны именно своей клиентской базой, у нас есть определенное количество клиентов, которые спокойно покупают рекламу на Auto.Ru минуя агентства.
- Получается, теперь, если кто-то захочет купить рекламу на Auto.Ru, в агентство обращаться нет смысла?
- У нас все расписано на 2006-й год. Так что...
-...Так что агентствам вы говорите "до свидания"?
- Не всем.
- Не всем - это кому?
- Мы оставляем отношения на 2006-й год с AdWatch, IMHO VI. И все.
- Все остальные агентства, с которыми вы работали ранее, теперь будут вынуждены размещать своих автомобильных клиентов на других площадках?
- Скажем так: может быть. Потому что мы тоже не резиновые. Мы не можем создавать пустые или не пользующиеся спросом рекламные места. Мы работаем для клиента, а не для рекламодателя.
- То есть вы сейчас настолько хорошо живете, что готовы отказывать каким-то компаниям в размещении рекламы?
- Здесь достаточно простая ситуация. Мы зарабатываем деньги разумно, мы стараемся не загибать цены, не завышать. Нам известна конкретная "проходимость" каждого рекламного места на Auto.Ru. Если оно продается - оно продается. И, соответственно, мы стараемся не предлагать несуразные цены за какие-то места, где нет посетителей.
- Во сколько вы оцениваете капитализацию Auto.Ru на данный момент? Какова, на ваш взгляд, рыночная цена проекта?
- Пока нет желания продавать проект, соответственно цены тоже нет.
- А если говорить о доходах? Во сколько раз они выросли по сравнению с прошлым годом?
- Они стабильно увеличиваются. Увеличиваются соизмеримо с тратами. Растет штат сотрудников, увеличиваются серверные мощности.
- Вы можете отметить, что 2005-й год был в истории компании годом плодотворным и, может быть, самым интересным?
- Вы знаете, нет. Единственное, что можно отметить - стабильность рынка. В этом году народ стал больше тратить денег на рекламу. Но какого-либо бешенного всплеска мы не видим.
- На скольких серверах "живет" Auto.Ru?
- У нас 12 серверов.
- А где они размещены?
- В РТКомм.Ру.
- Сколько человек работает в ООО "Авто.Ру"?
- 17 человек.
- Это те, кто сидят в офисе?
- Да. В офисе 17 человек.
- Удаленно никто не работает?
- Нет. Мы не приветствуем удаленную работу.
- Какие у вас планы по развитию Auto.Ru на 2006-й год?
- Во-первых, у нас постоянно происходит внутренняя работа по модернизации программного обеспечения на серверах. Мы выпускаем новые версии сервисов, дорабатываем старые. Во-вторых, в этом году мы пришли к общей базе справочников. То есть общая база будет единой для всех проектов Auto.Ru. Я имею в виду единую интерпретацию марок автомобилей, моделей, модификаций. Это сделано для того, чтобы все сервера можно было зациклить. Мы планируем сделать огромнейшее кольцо с возможностью посмотреть технические характеристики автомобиля, попасть на продажу новых авто, подержанных, на заказ. Наконец, можно будет подобрать шины, диски.
- То есть в планах на 2006-й - сделать это кольцо?
- Оно уже воплощается. Мы сделали главную работу - переделали всю справочную информацию. Например, каталог новых автомобилей уже работает на новых данных. Соответственно все остальные проекты будут постепенно туда подтягиваться.