Специалисты ОАО "Машиностроительный завод" (г. Электросталь Московской области), входящего в состав корпорации "ТВЭЛ", завершили изготовление активной зоны для атомного ледокола "50 лет Победы".
В настоящее время формуляр, подтверждающий соответствие изготовленного изделия технической документации, подписали представители инспекции Российского морского регистра судоходства и дирекции завода, сообщили "Интерфаксу" в Росатоме России.
"Это уже вторая активная зона, изготовленная предприятием для ядерных энергетических установок российского атомохода. Первая была сделана в ноябре. Изготовленные зоны будут поставлены на Балтийский завод в Санкт-Петербург в январе-феврале 2006 года", - сообщил источник агентства.
Предполагается, что после загрузки ядерного топлива Балтийский завод приступит к комплексным швартовным испытаниям, во время которых будет впервые запущен атомный реактор ледокола. Ходовые испытания судна планируется провести в Балтийском море, после чего атомоход передадут заказчику.
Закупка ядерного топлива для строящегося ледокола производится за счет выручки ОАО "Мурманское морское пароходство" (ММП), в доверительное управление которого будет передан атомоход, от проводки атомными ледоколами судов по Северному морскому пути. Ранее предполагалось, что топливо стоимостью 400 млн. рублей будет закуплено за счет федерального бюджета.
Ледокол "50 лет Победы" (первоначальное название "Урал") - самый крупный атомный ледокол в мире. Он представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов (типа "Арктика"). Длина судна составляет 159 метров, ширина - 30 м., полное водоизмещение - 25 тыс. тонн, скорость хода - 18 морских узлов. Максимальная толщина льда, которую преодолевает ледокол - 2,8 м. Совокупная мощность трех валов атомохода составляет 75 тыс. л.с. Команда судна - 138 человек.
Согласно прогнозам Минтранса РФ, атомный ледокол "50 лет Победы" будет достроен к концу 2006 г. Между тем, ранее в министерстве подчеркнули, что в 2006 году федеральный бюджет предусматривает на достройку ледокола 164 млн. рублей при необходимых 760 млн.
В октябре 2005 года ледокол прошел швартовные испытания без выхода в море. Цель испытаний - проверка работоспособности всех систем и механизмов судна. В сентябре специалисты Балтийского завода подключили к электропитанию с берега судовые механизмы и оборудование и произвели их пробный запуск.