Как стало известно, руководители четырех крупных компаний-перевозчиков направили открытое письмо губернатору Петербурга Валентине Матвиенко с просьбой отменить итоги проведенного в конце прошлого года конкурса на обслуживание пассажирских маршрутов. В письме перевозчики (ИЧП "Арокин", ООО "Балтикстар", ООО "Сеть пассажирских перевозок", ЗАО "Маршрутное такси" – не вошли в число победителей), указывают на многочисленные нарушения, допущенные руководством Комитета по транспорту при подготовке и проведении конкурса, и обвиняют конкретных чиновников комитета в лоббировании интересов компаний-победителей.
Авторы письма предлагают губернатору взять ситуацию под личный контроль и принять соответствующие меры. В число этих мер входит отмена результатов конкурса, "в связи с массовыми нарушениями действующего законодательства РФ (так как любая компания может оспорить его результаты в судебном порядке) и явной предвзятостью руководства Комитета по транспорту", и проведение нового конкурса на конкурентных условиях, с учетом предложений участников рынка по составу конкурсной документации.
В свете этого обращения, можно говорить о наличие конфликта интересов между отдельными группировками в правительстве и администрации города, лоббирующими интересы крупных компаний-перевозчиков. Об этом свидетельствует то, что авторы письма (компании, входящие в первую 10-ку) предлагают губернатору передать вопросы организации и проведения конкурса из ведения Межведомственной государственной комиссии №7 (под руководством вице-губернатора Олега Виролайнена) Государственной Конкурсной Комиссии Правительства Санкт-Петербурга (под руководством вице-губернатора Михаила Осеевского). Учитывая высокую вероятность дальнейшего обострения ситуации вокруг конкурса, этот конфликт может выйти на поверхность и найти отражение в СМИ, что чревато для Смольного значительными имиджевыми потерями, так как разрушает представление о правительстве города как о "единой команде".
Следует также учитывать возможность того, что в данном случае может иметь место осознанный саботаж транспортной реформы, с целью очередной отмены результатов конкурса и сохранения на определенный период статус-кво, при котором ГУП "Пассажиравтотранс" сможет по-прежнему претендовать на бюджетные дотации. Такая линия может проводиться, например, с одобрения главы комитета по транспорту Александра Дацюка, учитывая его тесные контакты с ГУПом.