Обоснование инвестиций по проекту "Надземный экспресс" в Петербурге планируется провести до сентября. С соответствующим поручением выступила в четверг губернатор Петербурга Валентина Матвиенко в ходе совещания по соответствующему проекту.
Матвиенко подчеркнула необходимость избежания пересечение надземного экспресса с городской автодорожной сетью. "Самая главная проблема, над которой надо работать на этапе обоснования инвестиций - это выбор трассы", - сказал губернатор.
В свою очередь председатель городского комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов сообщил, что 19 мая состоится вскрытие конвертов по конкурсу на разработку обоснования инвестиций. Итоги конкурса будут подведены до конца мая.
По словам Ати Минчева - вице-президент компании SNC "Lavalin", которая занималась разработкой банковского ТЕО проекта, изначально рассматривалось два варианта проекта, который должен соединить юго-западную часть города, в частности строящийся комплекс "Балтийская жемчужина" с метрополитеном.
Первый вариант предусматривал возведение надземного экспресса в районе Ленинского проспекта. Стоимость этого варианта составляет $700-800 миллионов.
Согласно второму варианту, линия надземного экспресса должна пройти в районе проспекта Ветеранов. Стоимость этого варианта проекта составляет $400-450 миллионов.
"Наши рекомендации - принять южный вариант (в районе проспекта Ветеранов), который и предусмотрен в генеральном плане развития города", - отметил Минчев.
По его словам, маршрут надземного экспресса, предусмотренный данным вариантом проекта, должен проходить от комплекса "Балтийская жемчужина" до проспекта Ветеранов, а далее через Дунайский проспект, Пулковское и Московское шоссе до района Купчино.
Минчев отметил, что первый этап проекта предусматривает строительство 20 станций. Общая длинна ветки первого этапа составит около 22,5 километров. Завершится эта часть проекта на улице Ярослава Гашека.
Второй этап предусматривает продолжение ветки до аэропорта Пулково-1 и Пулково-2.
На первом этапе, который планируется реализовать до 2010 года, пассажиропоток на надземном экспресс, как ожидается, будет достигать 300 тысяч пассажиров в день. Затем он может вырасти до 578 тысяч пассажиров в день.
На первом этапе линию будет обслуживать 36 вагонов, а интервал движения составит 5 минут. В дальнейшем число вагонов планируется до 102 штук.