Первый в России концессионный конкурс на строительство платной автодороги в Санкт-Петербурге будет объявлен 9 ноября, а первое концессионное соглашение будет заключено до 30 июля 2007 года, сообщил глава Минэкономразвития Герман Греф.
"Конкурсная комиссия сегодня приняла решение о проведении концессионного конкурса по проекту Западный скоростной диаметр. Дано поручение Федеральному агентству по дорожному строительству подготовить все необходимые материалы и объявить конкурс по согласованию с Минэкономразвития и Минтрансом на отбор потенциального инвестора по договору о концессии на строительство Западного скоростного диаметра", - сказал Греф в четверг журналистам.
Министр уточнил, что конкурс будет объявлен 9 ноября.
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко в свою очередь уточнила, что объявление о конкурсе будет опубликовано в российской газете "Ведомости" и британской "Файненшл таймс" (Financial Times).
По словам Матвиенко, вскрытие конвертов с заявками на участие в конкурсе пройдет 15 января. Затем в соответствии с законом в течение трех месяцев будет проходить окончательный отбор победителей. Еще два месяца потребуется на подготовку и подписание концессионного соглашения.
"Таким образом, мы рассчитываем, что соглашение будет заключено до 30 июля следующего года", - сказала Матвиенко.
По словам Грефа, победителем может быть признана либо одна компания, либо консорциум компаний.
Глава Минтранса Игорь Левитин в свою очередь сообщил, что уже идут переговоры с потенциальными инвесторами из Франции, Италии и Австрии.
"Называть эти компании преждевременно, но встречи были с компаниями, которые используют такие технологии (по строительству автомобильных дорог)", - сказал Левитин.
Матвиенко добавила, что сейчас эти компании образуют консорциум для участия в проекте. По словам губернатора, пожелание участвовать в финансировании этого проекта высказали ЕБРР, Европейский инвестиционный банк и Международная финансовая корпорация (IFC).
По словам Левитина, победителем будет признан тот инвестор, кто предложит наибольший объем частных инвестиций при наименьшем объеме государственного финансирования этого проекта.
Строительство Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге является одним из проектов, отобранных на конкурсе по софинансированию из инвестфонда. До 34% общих расходов по проекту, которые оцениваются в 80-85 миллиардов рублей, будет профинансировано за счет средств инвестфонда, 16% финансирования возьмет на себя бюджет Санкт-Петербурга. Как минимум половину расходов на строительство трассы будет профинансировано частными инвесторами.
По итогам конкурса с компанией-победителем будет заключено концессионное соглашение о строительстве и последующей эксплуатации трассы сроком 30 лет.
Как предполагается, плата за проезд по этой трассе в зависимости от протяженности пути составит для легковых автомобилей не более 100 рублей, для грузовых - от 150 до 300 рублей.
Протяженность платной автодороги составит около 50 километров, включая 7 мостов и 15 транспортных развязок. Интенсивность движения по дороге, по расчетам, будет на уровне 100 тысяч автомобилей в сутки. Строительство Западного скоростного диаметра планируется завершить в течение 5 лет.
По рекомендации Всемирного банка установлен срок окупаемости проекта в 30 лет. По словам Грефа, в течение 14 лет инвесторы смогут вернуть свои инвестиции, в течение последующих 16 лет получить "экономический возврат инвестиций - дисконтированный доход на вложенный капитал".
Глава Минэкономразвития полагает, что 100 рублей - это нормальная цена для проезда по альтернативной трассе со скоростью свыше 100 километров в час с учетом того, что инвестор будет вкладывать в этот проект 40-42 миллиарда рублей.
"Если мы хотим иметь хорошую инфраструктуру, за нее нужно платить", - сказал министр.
В пример он привел другие страны. В частности, по его словам, в Италии и Франции насчитывается по 5,5 тысяч платных автодорог, в Японии их число приближается к 9 тысячам, а в Аргентине 9 тысяч 800 платных дорог.