Обломки самолета нашли в четырех километрах от аэропорта.
Попадание птиц одновременно в два двигателя — вот основная версия госкомиссии по расследованию крушения грузового самолета Ан-12, разбившегося 29 июля в Домодедове. Как рассказал «Новой» Александр Севьян, замдиректора авиакомпании «Атран», которой принадлежал разбившийся самолет, экспертиза двигателей обнаружила «попадание органического объекта» в три двигателя самолета. В двух из них птицы вызвали помпаж (нарушение работы, приводящее к потере тяги) и флюгирование (винты остановились и повернулись ребром к встречному потоку).
Если бы это были двигатели с разных сторон, самолет можно было пытаться посадить. Такая ситуация была, в августе 1993 года в Славгороде Ан-12 сразу после взлета попал в стаю чаек, которые вызвали флюгирование двух двигателей с разных сторон, самолет пришлось сажать в поле, он загорелся, но экипаж выжил.
Но отказ двух двигателей с одной стороны для Ан-12 — ситуация катастрофическая и почти невозможная, она даже не рассматривается в полетной документации. По словам Севьяна, «черный ящик» подтверждает, что экипаж самолета ничего сделать уже не мог.
Но остаются вопросы. По словам Михаила Рылина, начальника отдела надежности авиационного предприятия «Мотор Сич» (производителя двигателей Ан-12), если птица попадает в турбовинтовой двигатель, ее засасывает внутрь, что теоретически может привести к неустойчивой работе двигателя, но нужно еще несколько условий, чтобы произошел помпаж. К тому же, как объяснила «Новой» орнитолог Ольга Гринченко, непонятно, как самолет мог попасть в стаю птиц в четыре утра в трехстах метрах над землей. На такую высоту птицы поднимаются только для перелета на юг, но для этого еще рано. Кроме того, птицы обычно начинают движение после восхода солнца, а в четыре утра еще темно.
Напомним: грузовой Ан-12 29 июля вылетел с грузом авиазапчастей из Домодедова в Комсомольск-на-Амуре с посадками в Братске и Омске. Через четыре минуты после взлета самолет пропал с экранов радаров. Его обломки нашли в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы, в лесу. Погибли все семеро членов экипажа.
По словам Александра Севьяна, заказчиком рейса выступал Ком-сомольский авиационный завод, это должен был быть уже восьмой рейс для него. Однако источники в Минобороны предполагают: дальше эти запчасти должны были переправить в одну из латиноамериканских стран. Не потому ли место падения Ан-12 оцепили особенно надежно?