C марта этого года на бортах самолетов ведущих российских авиакомпаний и на газетных стойках в бизнес-залах всех пассажирских аэропортов столицы появится первый выпуск нового еженедельника — "КП" — Авиа". Стартовый тираж сокращенного варианта четверговой "толстушки" — 100 тысяч экземпляров. Более подробно о стартующем на днях проекте и поводах для внимания к нему рекламодателей мы попросили рассказать Директора по распространению ИД "Комсомольская правда" Елену Федорович и Директора Службы рекламы ИД "Комсомольская правда" Владислава Гемста.
- Елена Геннадьевна! С чего началась работа над проектом? Какую задачу ставили перед собой его авторы?
— У истории сотрудничества "Комсомольской правды" с авиакомпаниями давние корни: газета бесплатно распространяется среди пассажиров рейсов крупнейших авиаперевозчиков. В полете всегда можно прочесть свежую "Комсомолку" — и ежедневку, и понедельничный выпуск, и "толстушку". Но мы решили пойти дальше и начать издавать специальный выпуск для тех, кто пользуется услугами авиакомпаний. Выпуск, имеющий свои особенности.
- Какие именно?
— Во-первых, в газете будет минимум негативных материалов: не секрет, что некоторые люди испытывают определенный страх перед полетом, и мы не хотим усугублять его сообщениями о катастрофах, конфликтах, катаклизмах. Во-вторых, в "КП" — Авиа"будет отсутствовать телепрограмма — на борту она не нужна, а за счет отказа от нее мы высвободим значительные площади под досуговые материалы. В-третьих, выпуск будет выходить на качественной офсетной бумаге. И еще один момент. По широте охвата аудитории "Комсомольская правда" занимает лидирующие позиции. Аудитория "КП" — Авиа" менее широка, но зато в нее входят люди более обеспеченные, с более высоким уровнем потребностей и запросов.
- А чем еще "Авиа-Комсомолка" будет отличаться от своей "старшей сестры"? Я имею в виду информационное наполнение газеты?
— Мы попросили журналистов так выстроить наполнение этого выпуска, чтобы там были не просто новостные, быстро устаревающие материалы, а именно то чтение, которое было бы интересно в течение всей недели. Основой спецвыпуска будет "КП" — Толстушка", видоизмененная с учетом ожиданий аудитории.
Признаюсь, сначала мы планировали издавать "КП" — Авиа" в форме дайджеста, но в итоге пришли к выводу, что читателю будет интереснее держать в руках полноценную газету.
- Сейчас нередка ситуация, когда свежий выпуск "Комсомолки" достается лишь пассажирам бизнес-класса, остальным распространяемого тиража попросту не хватает…
— До последнего времени мы распространяли через авиакомпании всего 200 тысяч экземпляров газеты в месяц. Тираж нового издания вдвое выше. Я думаю, теперь проблема будет снята.
- Владислав, как вы оцениваете потенциал "воздушной "Комсомолки" как рекламного носителя?
— Новый проект дает потенциальным рекламодателям точечное попадание в целевую аудиторию. Это самая лакомая для многих клиентов часть населения — люди с высоким доходом. Ведь помимо бизнес-залов московских аэропортов газета увидит своего читателя на бортах 11 российских и зарубежных авиакомпаний, которые летают в крупнейшие города России, страны Европы, Азии и Америки.
- Как восприняли появление "КП" — Авиа" ее потенциальные рекламодатели?
— Предварительные переговоры с ними уже проводились. В деталях мнения разнятся, в главном — очень схожи: в стране появляется новая и во многом уникальная рекламная площадка.
Да, во время полета пассажирам предлагается масса газет. Но ни одна из них не издается с расчетом исключительно на такую весьма специфичную аудиторию, как авиапассажиры. Думаю, у наших партнеров-рекламодателей появляется шанс оказаться еще на шаг впереди своих конкурентов.
14 февраля вышел пилотный выпуск "КП" — Авиа", который сразу же оказался на высоте. MG