Завершаются работы по капитальному ремонту Аничкова моста через реку Фонтанку. В ближайшие выходные, 13 и 14 сентября, по всей ширине моста будет уложен верхний слой асфальта и уже 15 сентября движение по нему для автомобилистов будет полностью открыто. Об этом сообщает Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству.
В течение октября будут выполнены последние работы — по пескоструйной очистке фасадов моста и нанесению водозащитного покрытия на кирпичные своды. Работы будут проводиться под мостом, на сводах.
Напомним, что работы по капитальному ремонту этой переправы были начаты еще в прошлом году, тогда был выполнен комплекс подготовительных работ по разборке и восстановлению разрушенных участков кирпичной кладки арочных сводов Аничкова моста, при этом укрепление существующей кладки сводов было осуществлено методом инъектирования.
В 2008 году на мосту были демонтированы гранитные плиты тротуаров, а также некоторые участки набережных Фонтанки в границах капитального ремонта моста. Были демонтированы гранитные тумбы, лотки и чугунные решетки перильного заполнения, проведен реставрационный ремонт перильного ограждения и гранитных тротуарных плит с частичной заменой плитного мощения. Выполнены работы по устройству гидроизоляции и асфальтобетонного покрытия проезжей части. Установлены в проектное положение тротуарные плиты, лотки и элементы перильного ограждения.
Аничков мост – один из первых мостов Санкт-Петербурга, построенный для переправы через реку Фонтанку в 1715 году по указу Петра I. Своим названием мост обязан подполковнику-инженеру Михаилу Аничкову, чей батальон был привлечен для строительства моста.
Аничков мост находился в центре города и перестраивался чаще остальных. Сначала мост был деревянным, легкой конструкции, с узкой проезжей частью. В 1721 году мост был перестроен и сделан подъемным. Руководил работами известный в Петербурге "столярного дела мастер" Герман фон Болес. В разработке проекта нового моста принимал участие архитектор Доменико Трезини. Конструктивно он представлял собой пролет с 18-ю арками и центральной подъемной частью.
В 1749 году мост был перестроен Семеном Волковым, он стал более широким, без подъемных частей на свайных опорах и облицован гранитом. Поменялся и декор моста. Его пролеты были обшиты тесом и отделаны под гранит. При въезде на мост установлены фонари на высоких столбах.
В 1785 году был Аничков мост впервые стал каменным, трехпролетным, с четырьмя гранитными башнями, увенчанными куполами. Два боковых пролета представляли собой каменные своды, а средняя деревянная часть — подъемный механизм. Всего таких однотипных мостов через Фонтанку было возведено семь, до наших дней сохранились только Чернышев мост (ныне имени Ломоносова) и Старо-Калинкин мост.
В 1839 году было принято решение о перестройке моста, связанное с необходимостью расширения проезжей части Невского проспекта. Проект был разработан группой инженеров во главе с И.Ф. Бутацем. Работы были завершены в 1841 году, мост приобрел хорошо известный нам облик. Новый каменный мост был украшен массивной чугунной решеткой с барельефами морских коньков и русалок, выполненными по мотивам рисунка берлинского архитектора К. Шинкеля, а также знаменитыми скульптурными группами "Укрощение коня", созданными скульптором П. Клодтом.В таком виде мост простоял до 1905 года.
Ввиду имеющихся конструктивных недостатков в 1905 году городской Думой было принято решение о реконструкции Аничкова моста. В период 1906-1908 годах мост перестраивался под руководством архитектора П.В. Щусева. При перестройке уделялось большое внимание сохранению первоначальных форм, а также прочности и долговечности.
С 1906 года по мосту начали ходить трамваи на электрической тяге. В 1938 году старую торцевую мостовую на Невском проспекте сменил асфальт.