Канал "НТВ", устав от бесконечного "мыла" про братков и ментов, представил зрителю сериал о простых и честных тружениках. Новый многосерийный телефильм "Автобус", рассказывающий о работниках провинциального транспортного предприятия, привнес новые оттенки в жанрово-тематическую палитру телеканала. "НТВ" - некогда самый буржуазный, а теперь – наиболее криминализованный по контенту медиаресурс - решил вспомнить о "маленьких" людях.
Разнообразие – необходимое условие для достижения успеха в нелегкой борьбе за рейтинг. Об этом знает каждый медиабосс. Поэтому сегодня даже "Первый канал" не только работает на широкие народные массы, клепая новые ледовые и цирковые шоу, но и пытается завоевать симпатию интеллектуально подкованного зрителя. Именно для "продвинутой" аудитории предназначался запущенный минувшим летом ночной канал "Городские пижоны", в рамках которого по "первой кнопке" демонстрировались передачи "не для всех": документальный фильм "Семь поколений рок-н-ролла", сериал "Офис", арт-хаусное кино и т.п.
"НТВ" для подобных экспериментов пока, по всей видимости, не созрело. Вообще, разнообразие в число основных достоинств программной политики этого канала явно не входит. Откроем наугад будничную программу передач "НТВ": документальный проект "Чистосердечное признание" в 10 утра, судебное шоу "Суд присяжных" - в 14.30, затем – многочасовой марафон криминальных сериалов ("Возвращение Мухтара-2", "Платина", "Час Волкова", "Закон и порядок"), скромно разбавленный выпусками новостей. Вечером, после 23.00 – криминально-эротическое "мыло" "Проклятый рай-2". И даже в 3.40 ночи неутомимое "НТВ" показывает нам сериал с многозначительным названием "Братва".
Понятно, что вечно работать на бульварно-криминальный формат (наряду с бандитскими сериалами визитной карточкой "НТВ" являются одиозные "желтушные" проекты типа "Программы максимум" или "Ты не поверишь!") канал не может. Действительно качественные и яркие продукты вроде "Бандитского Петербурга" или "Бригады" на нашем экране не появлялись очень давно, а бесконечно "хавать" всякие "Ментовские войны" не будет даже самый дремучий "пипл". Про телевизионные "скандалы, интриги, расследования" и вовсе молчу – от них не устал разве что сам ведущий "Программы максимум" Глеб Пьяных. В общем, перемены в эфире напрашивались сами собой. Иначе глядишь - заинтересуются программным содержанием "НТВ" соответствующие органы, а там и до обвинений в пропаганде насилия и героизации бандитов недалеко. У нас ведь очень проницательные чиновники: даже в мультяшном сериале "Южный парк", героями которого являются мальчишки-четвероклассники, дяди в погонах сумели найти экстремизм.
Конечно, о ребрендинге и масштабном изменении концепции вещания "НТВ" речи не идет. Пока, во всяком случае. Просто в эфире канала неожиданно появился сериал об обычных работягах. Не о ментах, бандитах или прокурорах, а о простых сотрудниках провинциальной автобазы, честно пытающихся заработать извозом. Особых ожиданий на проект "Автобус" продюсеры канала, судя по всему, не возлагают. Сериал поставили на самую невыгодную позицию в сетке вещания: 11 часов утра буднего дня. Да и на громкие имена новый проект оказался не богат: кроме исполнившего главную роль Виктора Проскурина назвать здесь, в общем-то, некого. И при всем при этом "Автобус" - рубежное для "НТВ" явление. Увязший в глянце, желтизне и криминальном "мыловарении" канал повернулся лицом к простому народу.
Кстати, "Автобус" - далеко не первый сериал о жизни на колесах. Лет семь назад в эфире того же "НТВ" появились "Дальнобойщики". Этот сериал, фактически ставший первооткрывателем жанра "роуд-мыло", был самым что ни на есть "народным". Главные герои "Дальнобойщиков" - "водилы" Сашок и Иваныч (крайне удачный актерский дуэт Владислава Галкина и Владимира Гостюхина) - из серии в серию колесили по родной стране, встречая на бесконечных трассах разных людей – от непременных бандюков с большой дороги до сектантов-фанатиков и активистов движения "зеленых". Нащупанный в сериале эффект постепенного открытия сказочного многообразия российской действительности со всеми ее извечными контрастами и парадоксами может быть обнаружен во многих проектах экранной массовой культуры. Достаточно вспомнить кинофильм "Бумер", в котором дикая, почти что былинная, Россия околдовывала своими полумертвыми просторами четырех головорезов, покинувших Москву на угнанном "БМВ".
Дорога – разомкнутая, свободная, уходящая в бесконечность – лучший фон для сплетения в единый сюжетный клубок разных судеб, а также самый поэтичный инструмент для творческого освоения ландшафта, воспевания почвы. Вспоминайте здесь хоть Керуака с Феллини, хоть российский кинофильм "Не послать ли нам гонца?" c Михаилом Евдокимовым в главной роли. Правда, навряд ли создатели "Автобуса", запуская его в рейс по телеэфиру, размышляли обо всей этой метафизике и поэтике дороги. Скорее, дорожная тематика привлекла их сугубо сюжетной выигрышностью: придумывать новые приключения для колесящих по российским просторам водителей – что может быть проще?
На сравнения с "Дальнобойщиками" сериал "Автобус" (если, конечно, на него вообще обратят внимание зрители и критики) обречен. Уже незатейливая убаюкивающая музыка, играющая во время заставки нового многосерийного фильма, заставляет вспомнить о песенке про "тихий огонек твоей души", которая стала заглавной темой в "Дальнобойщиках". Дуэт главных персонажей "Автобуса", состоящий из опытного водителя Валерия Петровича (Виктор Проскурин) и его молодого напарника Юры (Кирилл Васильев), также отсылает к телевизионной саге о Сашке и Иваныче. Наконец, сценарии эпизодов нового сериала, выстраивающиеся вокруг неожиданных встреч на дороге и нехитрых криминальных заварушек, делают параллель с "Дальнобойщиками" уж слишком очевидной.
Герои "Автобуса" живут и трудятся в заштатном российском городке, в частном транспортном предприятии, носящем "звучное" название "ООО Утюг". Другом, помощником и кормильцем Валерия Петровича и Юры является потрепанный автобус ПАЗик, на котором главные герои отправляются в рейсы по близлежащим городам и селам. Приключения, выпадающие на их долю, донельзя предсказуемы: то невесту, опаздывающую на собственную свадьбу, водители подберут, то с какой-нибудь бандой на дороге повстречаются. При этом действие сериала происходит как будто в вакууме – в условном времени и пространстве. Никаких особых примет современности вроде олигархов, гламурных блондинок, компьютеров и иномарок-внедорожников, в проекте не обнаруживается. Даже мобильник, которым пользуется Валерий Петрович, напоминает скорее о допотопных "трубах" времен "первоначального накопления капитала".
Пожалуй, дело здесь не в стремлении авторов сериала показать бедность и скромность жизни российской провинции и ее трудового класса. И потом – свои олигархи и светские львицы нынче есть в любом Урюпинске. Скорее, следует говорить о том, что "Автобус" - еще один типичный образец лубка, являющий зрителю идиллическую картину быта провинциальной России с ее крошечными полусонными городками и поселками. Герои нового сериала на "НТВ" словно перекочевали на телеэкран из советских фильмов. Сельские бабы и нерадивые парубки в "Автобусе" напоминают задорных колхозников из картин "Дело было в Пенькове" и "Председатель". Сам Валерий Петрович выглядит не столько обычным водилой-люмпеном, покрывающим матерком всех неугодных соседей по трассе, сколько воплощением народной мудрости и символом трудолюбия.
"Народный" сериал состоялся. Примет ли его сам народ – большой вопрос. Кстати, могу подкинуть сценаристам и режиссерам телесериалов отличную идею: можно снять "мыльную" сагу о буднях водителя городской "маршрутки". Главный герой этого сериала – в соответствии с сегодняшними реалиями – совсем не обязательно должен быть русским. А там глядишь – не только оригинальный телепродукт получится, но еще и социально полезная работа по привитию населению толерантности проведена будет. Ф