Стадион для ФК "Зенит" на Крестовском острове будет достраивать компания "Инжтрансстрой", принадлежащая Олегу Дерипаске. Наряду с жильем и транспортной инфраструктурой этот проект станет очередным шагом бизнесмена в деле покорения Петербурга, пишет "Горзаказ.Орг".
"Инжтрансстрой" одержал победу в прошедшем сегодня, 5 декабря, открытом аукционе. Компании удалось обойти соперников, сбив цену контракта аж на 30 процентов. В итоге новый подрядчик получит на достройку стадиона 13 миллиардов 22 миллиона 282 тысячи рублей, при стартовой цене в 18 миллиардов 603 миллиона 260 тысяч рублей.
Изначально желание побороться за государственный контракт выразили семь претендентов: "Северо-Западная инвестиционно-строительная компания", "Инжтрансстрой", "Адамант-строй", "Генеральная строительная корпорация", "ПО "Возрождение", "Мостоотряд 19", а также международный консорциум, состоящий из питерских "Сэтлпрофа" и "Интарсии" и австрийской Alpine Mayreder Bau. Однако "дочку" ГК "СУ-155" и "ПО "Возрождение" к торгам не допустили, поскольку у конкурсной комиссии возникли серьезные претензии к их документации, и за победу сражались уже пять претендентов.
Напомним, что впервые о возможности строительства нового стадиона для "Зенита" на Крестовском острове губернатор Валентина Матвиенко заявила 23 ноября 2004 года на заседании городского правительства. Тогда был назван и потенциальный инвестор проекта – компания "Газпромнефть". А уже в начале декабря "Газпром" получает техническое задание на строительство футбольной арены.
В октябре 2005 года "Газпром", дабы не финансировать откровенно непрофильный проект напрямую из средств потребителей "голубого топлива", начал искать обходные пути и зарегистрировал в Петербурге дочернюю структуру "Газпроминвестарена". С помощью "дочки" руководство газового гиганта планировало реализовать сложную схему финансирования стадиона, предварительная стоимость которого на тот момент оценивалась в 170-200 млн евро.
Архитектурный конкурс на проектирование спортивной арены стартовал 15 ноября 2005 года. Менее чем через год, в августе 2006 года стало известно имя победителя – Кишо (Кисе) Курокава. Японец предложил конкурсной комиссии модель стадиона на 62 тыс. зрителей в виде "космического корабля" с выдвижным полем, из-за которого спортивную трассу "Невское кольцо" решено сдвинуть с прежнего места. Предполагаемый срок завершения проекта – конец 2008 года.
Конкурс на роль генподрядчика выиграла компания "Авант", которая в начале 2007 года вышла на стройплощадку. Практически сразу выяснилось, что реализовать проект Курокавы в его первозданном виде на месте бывшего стадиона им. Кирова просто невозможно. Как поясняли представители подрядной организации, японский архитектор не учел особенностей петербургской почвы, что потребовало "нестандартных инженерных решений".
Также, помимо выдвижного поля у стадиона теперь должна появиться и выдвижная крыша, а для доставки крупногабаритных деталей морским путем в западной части Крестовского острова придется возвести причал. Усложнение проекта привело к необходимости дополнительных согласований, что сильно затянуло сроки его реализации. Кроме того, стадион существенно подорожал – с 6,6 млрд до 23,7 млрд рублей.
При такой корректировке сметы Смольному не удалось достичь с "Газпромом" договоренностей о хотя бы совместном финансировании проекта, и город решил достроить арену самостоятельно. При этом руководству Петербурга пришлось объявить новый конкурс на роль генподрядчика, поскольку законодательство не позволяет просто продлить договор с действующим подрядчиком, если стоимость проекта увеличивается более чем на 5 процентов.
Договор о расторжении контракта с "Авантом" был подписан 6 ноября. От дальнейшей борьбы за проект фирма решила отказаться, уступив поле боя семи конкурентам. Несмотря на наличие в списке претендентов таких имен как "Адамант-строй" или "Северо-Западная инвестиционно-строительная компания" ("дочка" ГК "СУ-155") прогнозы экспертов склонялись в пользу победы компании Олега Дерипаски. И, как выяснилось сегодня утром, прогнозы эти полностью оправдались.
Стоит отметить, что Олег Дерипаска пришел в Петербург давно, всерьез и надолго. Еще год назад губернатор Валентина Матвиенко и председатель наблюдательного совета "Базового элемента" подписали в Смольном соглашение о социально-экономическом сотрудничестве до 2015 года. Согласно документу, "БазЭл" должен направить на строительство жилья, а также объектов социальной и транспортной инфраструктуры северной столицы порядка 500 млрд рублей.
Комментируя подписанное соглашение, Матвиенко отметила, что ей особенно приятен приход в город отечественной компании: "Мы, конечно, рады и зарубежным инвесторам, но, слава богу, прошли те времена, когда мы смотрели только на Запад и только из-за кордона ждали вложений в нашу экономику. Такие компании, как "Базовый элемент", работают, прежде всего, на свою страну. Теперь можно сказать, что они будут с удвоенной энергией работать и на Петербург".
Глава города пообещала Олегу Дерипаске создать комфортные условия для работы и оказывать всяческое содействие его начинаниям. "Мы понимаем, что "Базовый элемент" не благотворительная организация, а серьезная мощная бизнес-структура. У вас есть свои деловые интересы, и мы обязательно будем это учитывать. Как губернатор хочу вас заверить, что в Петербурге вам будет комфортно работать", – заявила Матвиенко.
Вместе с тем, до подписания данного соглашения "дочка" БЭ "Главстрой-СПб" приступила к активному освоению рынка недвижимости Петербурга. В феврале 2007 года компания стала победителем аукциона на право аренды двух земельных участков в Приморском районе. На территории общей площадью 437 га предполагается построить 1,4 млн кв. м жилья. Стоимость проекта оценивается в 40-55 млрд рублей.
Согласно условиям договора, инвестор до лета 2008 года должен разработать проект планировки и межевания территории. Строительство объектов инженерной инфраструктуры планируется завершить в III квартале 2011 года. Полная реализация проекта "Конная Лахта" намечена на 2017 год.
Еще один проект жилищного строительства – "Северная Долина" – будет реализован компанией "Главстрой-СПб" в Выборгском районе. Право аренды участка площадью 269 га было приобретено инвестором на аукционе 23 мая 2007 года. Итоговая цена лота составила 7 млрд 73 млн 35 тыс. рублей.
Помимо рынка жилья Дерипаска активно осваивает в Петербурге и инфраструктурные проекты. Так, летом нынешнего года победителем конкурса на право строительства Западного скоростного диаметра стал консорциум "ЗСД Невский меридиан", включающий в себя немецкий Hochtief, австрийский Strabag, французскую Bouygues, голландскую Egis, "Мостоотряд 19" и "БазЭл". При этом блокирующий пакет акций Strabag и 10 процентов акций Hochtief выкуплены "БазЭлом", поэтому именно структура ведущего бизнесмена России будет играть первую скрипку в данном консорциуме.
Намерен Дерипаска победить и в международном конкурсе на реконструкцию аэропорта Пулково, судьба которого должна решиться в марте 2009 года, а также побороться за право строительства Орловского тоннеля и Надземного экспресса. Кроме того, в 60 млрд рублей оцениваются возможные инвестиции БЭ в две крупные петербургские электростанции. Компания уже приобрела проект строительства ТЭЦ "Парнас" мощностью 450 мегаватт и торгуется с группой "Синтез", которая строит точно такую же Юго-Западную ТЭЦ. Как отмечают эксперты, если "БазЭл" возведет эти станции, он станет поставщиком пятой части всей потребляемой в Петербурге электроэнергии.