Рынок транзитной рекламы в Петербурге монополизируется под влиянием кризиса. Два из трёх крупнейших игроков отрасли - "062-реклама" и "Талер" - фактически объединили свои усилия и теперь контролируют около 2/3 рынка рекламы на наземном транспорте. Процесс объединения сопровождается судебными исками со стороны бывшего стратегического партнёра "Талера" - ООО "Петербургская транспортная компания", планирующим первым из петербургских перевозчиков продавать рекламу самостоятельно.
С осени 2008 года рынок рекламы на общественном транспорте упал, по разным оценкам, на 15-20%, но главные действующие лица остались те же: компания "062-реклама" контролирует чуть более половины отрасли (51%), "Первая медиа компания" - 34%, "Талер" до последнего времени имел долю в 10% рынка. Однако в июне "062-реклама" и "Талер" подписали договор о совместной деятельности по продаже рекламы на бортах автобусов и маршруток. Решение, по словам президента компании "Талер" Михаила Пационко, во многом вынужденное. "В кризис конкурировать друг с другом смысла нет. Поэтому мы решили предпринимать совместные усилия по загрузке транспортного рынка", - заявил он "Фонтанке". Новый пул будет контролировать почти 5 тысяч "бортов", на долю "Первой медиа компании" приходится около 3200.
Объединению предшествовал односторонний разрыв "Талером" соглашения со стратегическим партнёром — ООО "Петербургская транспортная компания" ("дочка" ЗАО "ПТК"). Договор был заключён в декабре прошлого года и подразумевал льготный период (до июня), в течение которого "ПТК" продавала рекламные площади со скидкой 50%. "Мы основывались на оптимистических прогнозах конца прошлого года, которые предрекали выход из кризиса уже к лету. Но наши ожидания не оправдались, а платить в нынешних условиях в два раза больше мы себе позволить не можем. Поэтому мы разорвали договор", - рассказывает Михаил Пационко.
Ещё одной претензией рекламного агентства стало неисполнение прописанных в договоре маршрутов автобусов, на которых была размещена реклама. По утверждению президента "Талера", этим фактом были очень недовольны рекламодатели. "Например, мы потеряли выгодного клиента — автодилерскую компанию RRT. Они хотели размещать рекламу на маршрутах, которые работают в непосредственной близости от их дилерского центра. А они ходили в совершенно другом районе: в том, где расположен другой центр, торгующий теми же марками автомобилей. Получается, что RRT рекламировала конкурентов", - подчёркивает он.
Руководство компании "ПТК" разорвать отношения, в целом, было не против. Однако к бывшему партнёру накопилось множество финансовых претензий, в общей сложности более чем на 8,5 миллионов рублей. О взыскании этой суммы и был подан иск в Арбитражный суд Петербурга. "У компании "Талер" образовалась задолженность перед нашей "дочкой" в размере 5,5 миллионов рублей. Ещё 3 миллиона — это штрафные санкции за досрочный разрыв договора — это прописано в нём самом. Плюс мы настаиваем на демонтаже рекламных конструкций с наших автобусов за счёт бывшего контрагента", - сообщил "Фонтанке" первый заместитель генерального директора ЗАО "ПТК" Леонид Чурилов.
Теперь перевозчик, имеющий около 700 "бортов", решил продавать на них рекламу без посредников. Для Петербурга решение уникальное — ни одна из 7 транспортных компаний, работающих в данный момент на петербургском рынке пассажирских перевозок, непрофильной деятельностью ранее не занималась. "В кризисных условиях это может быть удачным решением. То, что у транспортной компании нет такого опыта, нас не смущает", - добавил Леонид Чурилов.
Впрочем, часть экспертов не уверена в коммерческом успехе начинания. Основанием для подобных сомнений является то, что полный цикл производства рекламы — это достаточно сложное и дорогостоящее дело, требующее необходимой инфраструктуры и квалифицированных специалистов. Ф