Крушение "Невского экспресса", произошедшее 27 ноября на 284-м километре Октябрьской железной дороги, вызвало в блогосфере бурные обсуждения. Пользователи комментируют информацию СМИ и выдвигают свои версии аварии. И если сначала большинство участников ЖЖ разделяли основную прозвучавшую версию крушения — теракт, то сегодня пользователи подвергли ее сомнению и скорее склоняются к вероятности техногенной катастрофы.
Самым популярным постом в поддержку последней версии сегодня можно считать запись в журнале reytar. Украинский железнодорожник с 10-летним стажем, используя профессиональную терминологию, уверенно приводит целый ряд аргументов в пользу версии техногенной катастрофы. Он сообщает, что по фотографиям состояния рельсов и шпал на месте ЧП очевидно, что никаких следов воздействия на них взрыва не было: "Торцы разрушенных шпал здесь все еще на месте, и, судя по их положению, версия выброса пути под поездом становится достоверной на 90-95%, а версия теракта трещит по швам окончательно". Пользователь не исключает, что причиной аварии мог стать дефект рельса, который впоследствии привел к разрушению двух шпал.
Сомнение в официальной версии крушения усиливает и заявление блогера avastik в ru_railway, уличившего канал "Вести" в подлоге аудиоматериала. В эфире прозвучала запись переговоров машиниста "Невского экспресса" с диспетчером двухлетней давности, выданная за свежий материал. В ней машинист сообщает о взрыве под локомотивом. Пользователь приводит ссылки на видео из репортажа "Вестей" с записью якобы 2009 года и на запись переговоров с машинистом от 13 августа 2007-го. Записи совпадают. Участники интернет-сообщества вопрошают: если аудиоматериал подложный, то был ли на самом деле сам взрыв? Добавим, что с сайта "Вестей" эту запись вскоре удалили.
После появления подлога на одном из центральных каналов многие участники сообщества пришли к выводу: власти скрывают техногенный характер катастрофы. Блогеры указывают, что на пути, где произошло крушение, тестировали новейший скоростной поезд "Сапсан", для которого пригодны только особые скоростные железнодорожные магистрали. Версия теракта, по предположениям интернет-пользователей, появилась, чтобы прикрыть крайнюю изношенность путей на маршруте Москва — Питер. "Вообще, не сильно мне верится в теракт", — говорит gluc-smisila и добавляет, что железнодорожные ошибки выгодно прикрывать терактами. "Народ дурят... те, кто говорит "стопудово взрыв", ни разу толком не аргументировали", — заключает с уверенностью gluc-smisila. Блогер xReason со ссылкой на сообщение неназванного сотрудника Тверского вагоностроительного завода, опубликованное на тверском форуме, напоминает, что два месяца назад "Невский экспресс" чудом избежал аварии при подъезде к станции Тверь. Но тогда все завершилось благополучно: аварийный вагон отцепили и поезд продолжил движение по маршруту. "Дело обстояло так: практически перед самой Тверью, когда машинист стал сбавлять скорость, при въезде на станцию Тверь произошел необоснованный перегрев буксколпары на одном из вагонов. "Невский" остановился, вагон отцепили прямо на станции, прицепили простой вагон, и состав помчался дальше", — сообщается в журнале пользователя.
Напомним, что первым о возможности теракта высказался руководитель РЖД Владимир Якунин. Но, по словам начальника УВД Тверской области Александра Куликова, по произошедшей в минувшую пятницу трагедии остается "еще много вопросов, и выводы делать рано". В обнаруженной якобы на месте ЧП воронке от взрыва, о которой сообщают РЖД и центральные телеканалы, Куликов не нашел ничего удивительного: она могла образоваться не от взрыва, а от схода вагона. "Сам вагон весит 60 тонн плюс приличная скорость — вес увеличивается в несколько раз. И вот вагон ударяется о землю. Конечно, будет огромная воронка!" — отметил эксперт.
Некоторые блогеры, основываясь на фотографиях и телекадрах с места трагедии, делают вывод, что "никакой воронки от взрыва, о которой в очередной раз прожужжали все телеканалы, в кадре невозможно было рассмотреть". burmatoff пишет о том, что фото, сделанное с места крушения и размещенное в ЖЖ, разительно отличается от того, что дают СМИ: "Они дают картинку, на 90% повторяющую прошлый раз. тут вам и куски шпал, которые — оп-ля, утром превратились в пыль! Учитывая, что к воронке никого не подпускали, а тяжелой техники была куча и скрыть работы этой техники проще простого, я уже ни в чем не сомневаюсь". Блогер добавляет: "На воронку от взрыва никак не походит. Да и взрыв тротиловой шашки — тоже, кажется, спектакль погорелого театра".
По мнению magarill, последствия взрыва, если он все-таки был, должны оказаться сильнее: "Ваще-то 7 кило тротила порвали бы вагон пополам, а если учитывать еще и скорость подвижного состава... Там должна быть мясо-металлическая каша. А на снимках почти целые вагоны, я неоднократно такое видел при обычных сходах". Соглашается с этой точкой зрения и goddess_freyia: "И вот как-то не верю я во взрыв. Особенно когда замелькали фразы про 7 кг в тротиловом эквиваленте. 7 кг и воронка в каких-то полметра, да вырванный кусок рельса сантиметров сорок?"
bareh_droma обращает внимание на следующую деталь: "О-о-очень странно выглядит затея подкладывать взрывчатку под внутренний рельс, а не тот, что ближе к откосу... на это тоже что-то никто пока не обратил внимание". "В общем, ничего непонятно", — резюмирует magarill.